دستگاه تولید لیوان کاغذی چطور کار می‌کند؟
تاریخ انتشار: ۱۸ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۱۶۶۵۸
استفاده از لیوان‌های یکبارمصرف در عصر حاضر، به طور فراگیری در زندگی روزانه مردم نفوذ کرده است. چرا که استفاده از لیوان‌های قابل استفاده مجدد برای نوشیدنی‌های گرم، نامناسب است، استفاده از لیوان‌های یکبارمصرف روز به روز بیشتر می‌شود.
به گزارش خبرآنلاین، با استفاده از یک دستگاه لیوان کاغذی، می‌توان به سادگی اقدام به تولید این لیوان‌ها کرد و درآمدزایی مناسبی داشت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در آخرین نسل دستگاه لیوان کاغذی، از روش جالبی استفاده شده است. به عنوان مثال، این دستگاه دارای یک آپشن است که لیوان‌های خراب یا با طراحی نامناسب را تشخیص داده و جدا می‌کند. این فناوری باعث می‌شود دستگاه کارایی و دقت بیشتری داشته باشد و هرگونه خطا در تولید را به حداقل برساند. بررسی‌ها نشان می‌دهد که دستگاه‌های تقسیم شده به دو بخش از نظر تولید، بیشتر از این مکانیزم استفاده می‌کنند.
موضوع دیگری که مورد توجه قرار گرفته است، استفاده از سیستم‌های اتوماتیک در این دستگاه‌ها است، به طوری که هدایت لیوان‌ها به داخل دستگاه به صورت اتوماتیک و بدون دخل و تصرف انجام می‌شود.
خط تولید لیوان کاغذیلیوانهای کاغذی، از جمله ظروف دوستدار محیط زیست هستند که از دیواره مقوایی تشکیل شده و خاصیت حفظ حرارت را دارند. خط تولید لیوان کاغذی به نسبت تولید ظروف یکبار مصرف، مزایای بسیاری دارد که در ادامه به بررسی آن خواهیم پرداخت.
در نظر بگیرید که دستگاه لیوان کاغذی در تبریز بدون استفاده از پلاستیک به طور صددرصد امکان‌پذیر نیست. در خط تولید لیوان کاغذی، مقوا با یک لایه پلاستیکی آستر پوشیده می‌شود تا بتواند از نفوذ مایعات به کاغذ جلوگیری کند. این پلاستیک به دلیل استحکام بالا و انعطاف‌پذیری که دارد، ضمانتی عالی برای مقاومت در برابر رطوبت است و سبب صرفه‌جویی در مصرف انرژی و مواد می‌شود.
مواد اولیه تولید لیوان کاغذیبرای تولید لیوان کاغذی، از مواد اولیه مانند کاغذ پلی اتیلن استفاده می‌شود. اکثر مواد اولیه برای تهیه لیوان کاغذی و سایر ظروف کاغذی، وارداتی هستند. کاغذ‌های مورد نیاز برای دستگاه لیوان کاغذی در اصفهان، در ابعاد مختلف برش داده می‌شوند و سپس طرح‌های مختلفی روی آنها چاپ می‌شود.
این مواد اولیه کاغذی که چاپ و برش می‌شوند، به آنها استروک می‌گویند. قیمت استروک‌ها که از مواد اولیه تولید لیوان کاغذی ساخته می‌شوند، بسته به ابعاد لیوان کاغذی، متفاوت است. علاوه بر استروک‌ها، رول‌هایی نیز وجود دارند که برای کف لیوان کاغذی استفاده می‌شوند و می‌توانند اندازه‌های مختلفی داشته باشند، به وفور تولید می‌شوند.
برآورد هزینه‌ها و سود تولید لیوان کاغذیبرای راه‌اندازی هر کسب و کار تولیدی، اولین مرحله بررسی هزینه‌ها و سودی است که از آن کسب می‌شود. بسته به کیفیت لیوان‌های کاغذی، هزینه‌ها و درآمدی که به همراه دارند، سود به دست آمده از آنها ممکن است متفاوت باشد. بنابراین، قبل از شروع این کار، باید هزینه‌هایی مانند هزینه مواد اولیه، دستگاه‌ها و تجهیزات، فضای کارگاه و... را تخمین زد و با توجه به درآمدی که می‌توان از این کار به دست آورد، برآوردی از سودآوری کسب و کار خود داشته باشید. می‌توانید برای این کار از مشاوره کارشناسان ایران لیوان استفاده کنید و پیش از شروع این کار، برآورد کاملی از میزان هزینه‌ها و سودآوری آن داشته باشید.
فضا و تجهیزات مورد نیازمورد دومی که باید قبل از راه‌اندازی خط تولید لیوان کاغذی به آن توجه کنید، فضای مورد نیاز، تجهیزات و مواد اولیه است که برای شروع کار نیاز دارید. قبل از آغاز کار، شما باید تجهیزاتی را که با فضای خود سازگار باشند و با توجه به میزان تولید و درآمدی که پیش بینی کرده‌اید، تامین کنید.
آشنایی با مراحل تولید لیوان کاغذیمرحله بعدی شامل آشنایی کامل شما با مراحل تولید این محصول است. در ادامه، مراحل تولید لیوان کاغذی را از صفر تا صد برای شما آورده‌ایم. با این حال، اگر سوالی در این خصوص دارید، می‌توانید به کارشناسان ما در این زمینه مراجعه کرده و از آنها کمک بگیرید.
صفر تا صد تولید لیوان کاغذیلیوانهای کاغذی قادر به تحمل انواع مایعات مانند آب یخ تا قهوه داغ هستند. در عمل، اگر شما روی کاغذ آب داغ بریزید، آن به خمیر تبدیل می‌شود. اما در مورد لیوان‌های کاغذی، این مسئله صدق نمی‌کند. به همین دلیل، در اینجا مراحل تولید لیوان کاغذی را از صفر تا صد بررسی می‌کنیم.
دستگاه تولید لیوان کاغذی ورود مواد خاممانند سایر ملزومات بهداشتی کاغذی مانند دستمال کاغذی و مقوا، لیوان‌های کاغذی از خرده‌چوب ساخته می‌شوند. این خرده چوب‌ها در نهایت به خمیر چوب و کاغذ تبدیل می‌شوند. در این فرآیند، خمیر با استفاده از کلر، هیدروکسید سدیم و سایر مواد شیمیایی سفید می‌شود و آماده استفاده در دستگاه تولید لیوان‌های کاغذی می‌شود.
شکل دهی به کاغذدر مرحله بعد، یک لایه پلاستیکی روی کاغذ نصب می‌شود تا آن را ضد آب کند. سپس برش‌های لازم بر روی آن ایجاد می‌شود و دستگاه آن را به شکل لیوان می‌آورد. دستگاه لیوان کاغذی، پلاستیک را گرم می‌کند و قطعات لیوان را با آن به هم چسبانده می‌شود.
اضافه کردن ویژگی‌های خاصدر مراحل بعدی تولید لیوان کاغذی، برخی از لیوان‌ها با ویژگی‌های خاص ساخته می‌شوند. برخی از این لیوان‌ها، خاصیت عایق دما را دارند و برخی دیگر از آنها دارای استحکام بیشتری هستند. همچنین، در این مرحله می‌توان طرح و رنگ‌های مختلف را به لیوان کاغذی اضافه کرد.
بهترین دستگاه لیوان کاغذیاکنون می‌توان نتیجه گرفت که استفاده از یک دستگاه تولید لیوان کاغذی می‌تواند منجر به کسب درآمد قابل توجهی شود. اما باید در نظر داشت که هر دستگاهی قادر به ارائه چنین نتایجی نیست. بنابراین، خرید بهترین دستگاه لیوان کاغذی از اهمیت بالایی برخوردار است. به همین دلیل، در این بخش ویژگی‌هایی که هنگام خرید بهترین دستگاه لیوان کاغذی باید در نظر گرفته شود را بررسی خواهیم کرد.
موتور دستگاهاولین و مهمترین بخشی که در خرید دستگاه لیوان کاغذی، موتور آن است. نوع و برند موتور می‌تواند تأثیر زیادی بر کیفیت دستگاه داشته باشد، بنابراین باید به آن دقت ویژه‌ای داشته باشید. برخی از موتور‌ها به صورت دو بخشی عمل می‌کنند و پره‌های آنها به صورت نوبتی شروع به فعالیت می‌کنند.
ظرفیت تولید در دقیقهیکی از مهمترین عواملی که برای خرید بهترین دستگاه تولید لیوان کاغذی باید در نظر گرفته شود، ظرفیت تولید آن است. این عامل نشان می‌دهد که چقدر تولید شما در یک واحد زمان می‌باشد و در نتیجه تأثیر مستقیمی بر فروش و درآمد شما خواهد داشت.
ابعاد دستگاهبه ابعاد دستگاه شما بستگی دارد که در چه فضایی قرار می‌گیرد. اگر کارگاهی کوچک دارید یا می‌خواهید این کسب و کار را در منزل راه‌اندازی کنید، حتما به این موضوع توجه کنید. دستگاه‌های تولید لیوان کاغذی در ابعاد مختلف بزرگی و کوچکی ساخته می‌شوند و شما می‌توانید با توجه به نیاز خود بهترین گزینه را انتخاب کنید.
وزن دستگاهاهمیت این موضوع زمانی بیشتر می‌شود که نیاز به جابجایی دستگاه داشته باشید. در این صورت، باید به وزن دستگاه توجه نمایید. دستگاه‌های بزرگ و سنگین معمولاً مشکلاتی را در حمل و نقل ایجاد می‌کنند.
تنظیمات دستگاهاگر تنظیمات دستگاه به گونه‌ای باشد که نیاز به تغییر دوباره نداشته باشد و استفاده از آن به سادگی امکان‌پذیر باشد، بدون شک دستگاه بهتری محسوب می‌شود. اگرچه بیشترین تنظیمات قابل تغییر هستند و شما به دلخواه خود و بسته به نیاز می‌توانید آنها را تغییر دهید.
منبع: فرارو
کلیدواژه: لیوان خط تولید قیمت طلا و ارز قیمت موبایل دستگاه تولید لیوان کاغذی دستگاه لیوان کاغذی لیوان های کاغذی بهترین دستگاه ساخته می شوند داشته باشید مراحل تولید لیوان ها مواد اولیه هزینه ها دستگاه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۱۶۶۵۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خطر تحریم در واردات اتوبوس های جدید
تین نیوز
مدیرعامل اتوبوسرانی گفت: اگر سنگ اندازی برخی رسانه ها موجب تحریم قرارداد شهرداری تهران نشود، می توان به حضور اتوبوس های تازه نفس چینی تا پایان سال در تهران امیدوار بود.
به گزارش تین نیوز به نقل از شهر، مهدی علیزاده مدیرعامل اتوبوسرانی با حضور در شبکه افق، در رابطه با آخرین تحولات حوزه اتوبوسرانی و ناوگان جدید عمومی تهران توضیحاتی ارائه کرد.
عملکرد ۱۲ ساله اتوبوس های بی آرتی کیفیت آنها را نشان دادوی با بیان اینکه بر اساس سابقه شهرداری تهران و شهرداری سایر شهرها اتوبوس های خریداری شده در ادوار مختلف از کشور چین بوده است، اظهار کرد: سابق بر این، اتوبوس های تندرو در سطح شهر با سه مدل از کشور چین تهیه شده که در ۱۲ سال شهرداریِ دوره آقای قالیباف صورت گرفته است.
علیزاده افزود: شاید وقتی نام چین می آید اینگونه تصور می شود که کیفیت محصولات آنها پایین است؛ اما چینی ها در این سال ها به دنیا ثابت کرده اند که محصولات با کیفیت نیز می توانند بسازند. قطعاً کالاهای چینی نیز براساس کیفیت خود، سطح بندی می شوند. اما مهم ترین نکته برای خریدهای سال های اخیر مشخصات فنی خودروهاست و کاربری و ماندگاری دستگاه بر اساس کیفیت بیشتر خواهد بود. شما به سابقه این اتوبوس ها در تهران نگاه کنید: اتوبوس های تندرو بیش از ۱۲ سال در خیابان های شهر در حال فعالیت هستند و از بهترین نوع اتوبوس های چین به شمار می رود.
مدیرعامل اتوبوسرانی با بیان اینکه شهردار تهران در سفر سال قبل خود به چین با یک تیم فنی و پشتیبانی برای خرید دوباره ناوگان تازه نفس به نتیجه رسیدند، یادآور شد: شهردار در روزهای اول قبول مسئولیت در شهرداری قرارداد ۱۷۵ دستگاهی با ایران خودرو دیزل منعقد کرد. این نشان می دهد که دغدغه ایشان حمایت از تولید داخلی است. این قرارداد منعقد و اتوبوس ها تحویل گرفته شد.
وی همچنین تصریح کرد: آقای زاکانی قبل از ورود به شهرداری حمل و نقل را دغدغه اصلی خود عنوان کرده بود و با این اقدام و قرارداد نشان داد که مردم برای شهردار اهمیت بالایی دارد. تولید داخل از نگاه آقای زاکانی از اهمیت بالایی برخوردار بود. از طرفی دو هزار و ۵۴۰ دستگاه اتوبوس در قراردادهای داخلی منعقد شد.
انعقاد قرارداد خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس با تولیدکنندگان داخلیعلیزاده با بیان اینکه بیش از ۱۲ سال است که سیستم حمل و نقل عمومی نوسازی نشده است، خاطرنشان کرد: با این وجود تولید داخلی نیز یا کُند و یا متوقف شده است. سه هزار و ۴۰ دستگاه اتوبوس قرارداد بسته شد که وقتی دیدیم تولیدکنندگان داخلی توانایی تأمین آن را ندارند، ۵۰۰ دستگاه کنسل شد و به دو هزار و ۵۴۰ دستگاه رسید. ایراد این است که خطوط تولید داخلی در این ۱۲ سال، یا تعطیل و یا نیمه تعطیل است و با توجه به پیچیدگی تولید اتوبوس، روند احیای آنها زمانبر است و از سویی بیش از هزار و ۳۰۰ شهرداری در کشور داریم.
وی ادامه داد: زمان تحویل اتوبوس های داخلی یک ساله بوده و قطعا عقب هستیم. باید یکی از شرکت ها تا امروز بیش از ۳۰۰ دستگاه اتوبوس تحویل می داد که فقط ۱۲۰ دستگاه تحویل داده است! برخی قطعات این اتوبوس ها از بیرون وارد می شود و همین فرایندهای اداری و گمرکی، تولید اتوبوس داخلی را دشوار کرده است.
تولیدکنندگان داخلی توان رفع نیاز همه شهرهای کشور به اتوبوس را ندارندمدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با تأکید بر اینکه اگر به دنبال شرکت های داخلی نمی رفتیم این موضوع مطرح می شد که چرا از آنها حمایت نشده است، گفت: ما می خواهیم به تولید و کارگران کمک کنیم تا بتواند کار کند. هرچه نوسازی کنیم باید در طول سال خرید را ادامه دهیم تا پس از چندین سال به یک دوره مدیریت شهری فشار وارد شود و ناچار به فشار وارد کردن به تولیدکنندگان داخلی شود.
علیزاده با بیان اینکه در حوزه تولید داخل با مشکلاتی رو به رو هستیم و واقعیتی انکار ناپذیر است، گفت: مقام معظم رهبری در سالهای اخیر بر این تأکید داشتند که اگر خودروساز داخلی حمایت می شود نباید خودروی بی کیفیت ارائه داد. شرکت ایران خودرو هم در حال رفع نواقص اتوبوس های خود است. در ابتدای کار مشکلاتی وجود داشت و در بسته ای که از آنها تحویل گرفتیم، بیش از ۱۰۰ دستگاه اتوبوس متوقف بود و کیفیت نداشت. ما مسائل فنی را اعلام کردیم و تلاش کردند برطرف شود. کمیته فنی ما با تولیدکنندگان داخلی تمام مشکلات را رفع کرده اند و اتوبوس های نو با رنگ های مشخص و تجهیزات و امکانات مطلوب در سطح شهر تردد دارند.
وی با تأکید بر اینکه ما وظیفه داریم از خودروساز داخلی حمایت کنیم، یادآور شد: ما با ایران خودرو قراردادی نداریم . قرارداد امروز ما با شرکت عقاب و دیگر شرکت هاست. این شرکت ها قرار نیست تمام اتوبوس ها را به تهران تحویل دهند و باید سراسر کشور پوشش داده شود. لذا توان و ظرفیت این میزان تولید وجود ندارد و اگر همین تعداد اتوبوس نیز تأمین شود، مطلوب است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با بیان اینکه پایتخت حداقل به پنج هزار اتوبوس دیگر نیاز دارد، اظهار کرد: مدل قراردادی با شرکت های ایرانی به این شکل بود که باید شهرداری از منابع داخلی اعتبارات را تأمین می کرد. عدد قراردادها نزدیک به ۲۰ هزار میلیارد تومان است و قطعاً شهرداری این رقم را به صورت نقد ندارد. سال قبل شورا برای حوزه حمل و نقل ۴۵ درصد از کل بودجه را در نظر گرفت که به بخش های مختلف اختصاص داشت و از این میزان هفت هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان به اتوبوسرانی اختصاص داشت. با این رقم چند اتوبوس هشت میلیاردی می توانستیم بخریم؟
وی افزود: ما هرآنچه را داشتیم به خودروسازان اعلام کردیم تا هم به تولید و کارگران و هم به مردم خدمت شود؛ لذا گفتیم ۲۵ درصد به صورت نقد تأمین می کنیم و ۲۵ درصد را نیز ملک تحویل می دهیم و ۵۰ درصد نیز تسهیلات بانکی پرداخت و اقساط توسط شهرداری پرداخت می شود. این روش ابتکار جدیدی بود که شهردار تهران ابلاغ کرد و شرکت ها نیز پذیرفتند. این اقدام در دوران بلدیه بی سابقه بود و شهرداری زیر بار آن رفت. برای شرکت ها نیز مسئولیت ایجاد شده و باید املاک را به فروش برسانند، امور اداری را دنبال کنند و واردات تجهیزات را انجام دهند.
علیزاده همچنین تصریح کرد: تیم فنی خوبی در مجموعه شهرداری به ویژه در اتوبوسرانی و همچنین وزارت کشور، اتوبوس های برقی وارداتی را بر اساس استانداردهای روز دنیا بررسی کرده اند. نیمی از قیمت این اتوبوسها به دلیل قیمت باتری است. یکی از تولیدکنندگان یک اتوبوس برقی تحویل داده بود که پیمایش آن ۱۷۸ کیلومتر بود! اتوبوس های خریداری شده از چین، حداقل ۴۰۰ کیلومتر پیمایش دارد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با بیان اینکه اتوبوس هایی که از تولیدکنندگان داخلی تحویل گرفته ایم بر اساس نمونه شاهد است، یادآور شد: ما این نمونه ها را در خطوط تست می کنیم و اگر چارچوب ها رعایت شده بود که مورد استفاده قرار می گیرد و اگر نبود باید نواقص برطرف شود. اگر برخی رسانه ها اجازه دهند و مشمول تحریم ها نشویم، قرارداد اتوبوس های چینی به نتیجه می رسد! تولیدکننده چینی باید یک نمونه شاهد تحویل دهد و به مدت یک ماه در تهران برای تست تردد خواهد کرد. در صورت تأیید نماینده ما در خط تولید حضور خواهد یافت.
وی اضافه کرد: قراردادی که شهردار تهران با چین منعقد کرده، نقد نیست و چند دستگاه در آن درگیر هستند که شامل شهرداری، بانک شهر، وزارت کشور و بانک مرکزی است. بانک شهر ۲۰ درصد از مبلغ را از جانب شهرداری به صورت نقد پرداخت می کند. شرکت چینی ماهیانه ۴۰۰ تا ۵۰۰ دستگاه اتوبوس تحویل می دهد. مدل یوزانس که در قراردادها تنظیم شده بر اساس مطالبات بین دولت چین و جمهوری اسلامی است. شرکت های چینی بعد از تحریم های گسترده آمریکا با ترس و لرز با ایران مستقیما وارد مذاکره می شوند. چرا باید دست خود را خیلی راحت رو کنیک که آمریکا دوباره تحریم کند و مردم آسیب ببینند؟ با توجه به این موضوع یک هلدینگ را در نظر گرفتیم که هم تدبیر تحریم را اندیشیده باشیم و هم نیاز پایتخت تأمین شود.
علیزاده با بیان اینکه ایران خودرو تنها به صورت نقدی کار می کرد و تنها شرکتی که با ما وارد معامله نشد ایران خودرو بود، گفت: پیشنهاد مکتوب ایران خودرو برای اتوبوس های برقی، ۳۱۶ هزار یورو بود. قیمت اتوبوس دیزلی تقریبا هفت تا هشت میلیارد تومان است و به میزان دو برابر آن قیمت اتوبوس برقی است. ما اما با رقم ۲۲۰ هزار یورو با چینی ها قرارداد بستیم.
وی با اعلام اینکه امروز حدود دو هزار دستگاه اتوبوس به تهران خدمات ارائه می دهد، در حالیکه از هزار و ۸۰۰ دستگاه اتوبوس در ابتدای دوره فعلی ۸۰۰ دستگاه فعال بود، گفت: بر اساس آخرین آمار دو هزار و ۱۳۰ دستگاه اتوبوس در سطح شهر تردد می کنند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: اگر سنگ اندازی نشود، پس از انجام پیش پرداخت در سال جاری شاهد حضور اتوبوس های چینی در تهران خواهیم بود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت